ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Фев. 9, 2023

Официальные представители "Авроры", OAK, ГТЛК отказались от комментариев. В пресс-службах Минпромторга, Минфина и Минтранса их также не предоставили.

Представитель УЗГА подтвердил "Известиям", что завод участвует в проекте в качестве поставщика в лизинг десяти самолётов ЛМС-901 "Байкал".

- Раскрывать финансовые и технические условия по договору поставки до момента подписания твёрдого контракта и без согласования сторон мы не уполномочены, -уточнил представитель компании.

"Известия" также направили запрос в пресс-службу правительства.

В январе кабмин одобрил другой инвестпроект поставки российских машин -для "Аэрофлота". Согласно ему, компаниям группы планируется передать в лизинг от "Авиакапитал-Сервиса" 63 российских самолёта, на что из Фонда национального благосостояния (ФНБ) выделят 175,4 млрд рублей. На эти деньги Минфин закупит облигации "Авиакапитал-Сервиса" со ставкой купона 1,5% годовых.

В отличие от поставки самолётов в "Аэрофлот", которая будет на 100% финансироваться из ФНБ, часть "Байкалов" и Ми-171 A3 для "Авроры" передадут с участием коммерческих денег, рассказал источник "Известий".

Эксперты по-разному отнеслись к этому различию. Исполнительный директор "Авиапорта" Олег Пантелеев считает, что у ГТЛК просто есть успешный опыт привлечения рыночных денег и его можно тиражировать.

Аналитик Telegram-канала "Мои инвестиции" Елена Сахнова полагает, что приоритет в финансировании из ФНБ может отдаваться "Аэрофлоту" в силу того, что он подписал соглашение о намерении приобрести 339 отечественных самолётов.

- С другой стороны, президент поручил поставить авиакомпаниям не менее 700 самолётов и вертолётов с привлечением средств ФНБ. При этом, согласно Комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года, авиакомпаниям будет передано 1800 единиц авиатехники. То есть поставка только около 39% техники будет финансироваться из ФНБ, - отметила эксперт.

Елена Сахнова напомнила, что деньги ФНБ выдаются на льготных условиях, что позволяет снизить ставку лизинга для перевозчика.

В этом году "Аврора" вновь не получит никакой российской техники, хотя предполагалось поставить первый Superjet ещё в 2021-м, о чём заявлял тогда глава ГТЛК Евгений Дитрих. Затем сроки сдвинули на четвёртый квартал 2022-го, но и в прошлом году перевозчику также не передали технику.

Теперь "Аврора", согласно инвестпроекту, получит первые вертолёты и четыре Superjet New только в 2024 году. В 2025-м перевозчик ожидает ещё четыре SSJ и первые пять "Байкалов". В 2026 году планируются поставки оставшихся вертолётов и ещё пяти ЛМС-901.

Олег Пантелеев из "Авиапорта" объяснил перенос сроков тем, что ранее речь шла о Superjet с импортными комплектующими, но после февраля 2022-го стало очевидно, что "заводить в эксплуатацию" SSJ в старом облике нет смысла.

Елена Сахнова считает новые сроки поставки "Байкалов" в "Аврору" вполне реалистичными. При этом первая партия самолётов будет комплектоваться ещё иностранными двигателями GE Н80-100, сообщил 8 февраля на выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2023 начальник управления продаж и маркетинга УЗГА Максим Харин.

- По SSJ требуется много доработок в части замены двигателя, который ранее производился российско-французским совместным предприятием. Могут быть задержки поставок, - полагает Елена Сахнова.

Новые самолёты, по её словам, "Аврора" сможет использовать для перевозки пассажиров по социально значимым направлениям на Дальнем Востоке.

Справка "Известий"

"Аврора" - российская региональная авиакомпания, базирующаяся в Южно-Сахалинске, Владивостоке и Хабаровске. Образована 25 сентября 2013 года на базе двух авиакомпаний: "Сахалинские авиатрассы" и "Владивосток Авиа". Авиакомпания связывает регулярными рейсами города Дальнего Востока и Сибири. Ранее входила в группу "Аэрофлот". В 2021 году стала базовой компанией для создания единого дальневосточного перевозчика по поручению президента. Акционерами являются правительства всех 11 субъектов ДФО и Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики.