ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Апрель 19, 2024

Когда заработают конвейеры

Утилизационный сбор — разовый обязательный платеж, который платят для утилизации транспортных средств после их эксплуатации по экологическим нормам. Последний раз индексацию утильсбора в автопроме проводили в августе 2023 года. Ставка сбора на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя выросла в среднем в 1,7-3,7 раза.

Утильсбор на легковушки сейчас составляет в среднем 300 тысяч рублей, что не защищает отечественный рынок от иностранной экспансии, уверен Максим Соколов. Поэтому «АвтоВАЗ» выступил за постепенное увеличение размера сбора. «Для автомобилей с двигателем от одного до двух литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 до 550 тысяч рублей, — сказал Соколов. — Далее показать перспективу увеличения до 660 тысяч рублей в 2025 году, доведя практически до одного миллиона рублей в 2029 году».

Выпускаемые «АвтоВАЗом» машины имеют высокий уровень локализации, некоторые — до 99,5 процента, то есть все оборудование и компоненты для них производятся в России. Это означает загрузку отечественных предприятий и деньги для нашей экономики, объяснил Максим Соколов. «Мы — за конкуренцию, но она не равнозначна: на китайских производителей не давят санкции, действуют комфортные кредитные ставки, — сказал он. — С таким подходом есть риск не перезапустить конвейеры автозаводов в Санкт-Петербурге, Калуге, Подмосковье. Ведь китайцам выгоднее продавать готовые машины, чем запускать предприятия здесь. Пока ни одной инвестиции в производство в России мы не видели».

Каждый год по новой машине

Интерес зарубежных автопроизводителей к российскому рынку растет, для Китая наша страна стала зарубежным рынком номер один, констатировал глава Комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов. «Мы видим их агрессивную политику в области экспансии нашего рынка, — сказал он. — До 90 процентов денежного оборота авторынка вывозится из России. В этой ситуации важно не только поступательно повышать утильсбор, но и действовать глубже. Нужно самим занимать рынок, каждый год выпускать новые автомобили, а не просто улучшать существующие модели».

Все члены экономического комитета поддержали повышение размера утильсбора и готовы направить это предложение в кабмин. При этом не должны пострадать российские автолюбители, отметил зампред комитета Константин Долгов: «Все российские производители это решение поддержали, но и вы не должны сидеть на месте — нужно постоянно повышать качество продукции и ее количество».

Разработать российский семейный автомобиль, которым бы с комфортом могли пользоваться инвалиды, и включить его в перечень необходимых им технических средств реабилитации, предложил член комитета Эдуард Исаков. Прототип такой машины у «АвтоВАЗа» есть, и в мае сенаторы посетят предприятие, где проконтролируют его разработку и планы по выпуску. «Нам нужно создать такой автомобиль, чтобы ни у кого не повернулся язык назвать его инвалидкой, — сказал Исаков. — Чтобы в него спокойно мог войти и самостоятельно выйти человек в инвалидной коляске, при этом он мог бы погрузить в машину коляску, другой багаж и разместить семью».