ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Авг. 10, 2021

Позднее министерство предложило правительству РФ выпустить поручение о запуске процедуры эмбарго в ускоренном порядке. Кроме того, для снижения цен обсуждались соглашения с нефтяниками и повышение нормативов продаж топлива через биржу. После заявлений Минэнерго, подкрепляемых сообщениями ФАС России, стоимость бензина на бирже перешла к снижению.

БЫСТРЕЕ, БОЛЬШЕ, СИЛЬНЕЕ

В начале августа цена бензина марки АИ-92 и АИ-95 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) снижалась несколько дней подряд.

В пятницу, 6 августа, стоимость бензина марки АИ-92 по территориальному индексу европейской части России по итогам торгов опустилась на 0,87%, до 56 879 рублей за тонну, отдаляясь от своего рекорда в 57 947 рублей за тонну. Бензин АИ-95 подешевел на 0,38%, до 58 849 рублей за тонну. Его рекордная цена 22 июля составила 60 029 рублей за тонну.

Цена дизельного топлива также продолжила снижение - на 0,5%, до 51 318 рублей за тонну. Рекорд цены дизеля был зафиксирован 16 июня -52 012 рублей.

Накануне описываемых событий компания "Роснефть" скорректировала сроки плановых ремонтов на своих нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) и увеличила объём производства топлива, а также долю продаж на бирже, чтобы не допустить дефицита на рынке, сообщили журналистам в компании.

По словам источника "Известий", компания отправила часть своих заводов на ремонт ещё весной.

- Наверное, это проблема подрядчиков, заводы компании намерены были войти в строй в июне, - сказал источник "Известий", знакомый с ситуацией.

Тем не менее, как заявил в своё время представитель компании, "даже в условиях отрицательной рентабельности розничного сегмента "Роснефть" увеличивает объём производства топлива, максимально задействуя все производственные мощности с целью снижения угрозы дефицита на внутреннем рынке и стабилизации цен".

По его словам, в период пикового спроса компания скорректировала план-график ремонта крупнейших НПЗ, а также максимизировала продажи топлива на бирже.

По словам главы Российского топливного союза Евгения Аркуши, лепту в увеличение объёмов поставок топлива на биржу внёс также "Сургутнефтегаз". А в "Лукойле" заявили, что планируют в августе нарастить объём предложения бензина и дизтоплива на бирже для стабилизации ситуации на топливном рынке, сообщили журналистам в компании. Нормативы по продаже на бирже составляют 11% объёма произведённого бензина и 7,5% - дизтоплива.

В "Лукойле" также подчеркнули, что перерабатывающих мощностей компании достаточно для обеспечения повышенного спроса на нефтепродукты в России и стабильных поставок.

ОБОШЛОСЬ РЕКОМЕНДАЦИЯМИ

По словам президента Независимого топливного союза Павла Баженова, "мера (запрет на экспорт. - "Известия") изначально не была похожа на реальную. Скорее это был сигнал в сторону ВИ НК о том, что пора бы что-то сделать с высокими оптовыми ценами. Но вместо значимого повышения нормативов обошлись, как обычно, рекомендациями".

- На самом деле мера изначально выглядела сырой и непроработанной. Во-первых, какие товары запрещать? Если запретить только товарный бензин - проще начать экспортировать сырьё, а это привело бы к снижению уровня производства и падению биржевой реализации - ведь нормативы привязаны к производству. Если запретить более широкий перечень, то это ставит под угрозу многие НПЗ, которые экспортируют нетоварные нефтепродукты, - поделился мнением Павел Баженов. - Даже если производство не снизится, то как будет распространяться на внутреннем рынке продукт? Через мелкий опт? Тогда это никак не повлияло бы на ситуацию. Только один вариант помог бы: перенаправление объёма через биржу. Но для чего тогда запрещать экспорт? Почему бы просто не увеличить нормативы?

Исторически в среднем через биржу проходило 18% от произведённого объёма топлива, максимально - 25%. Действующий норматив по бензинам - 11%.

- Учитывая, что задача регулятора - сделать так, чтобы крупные игроки вели бы себя на рынке конкурентно, реализация в 25% по нормативу совсем не выглядит драконовской мерой. И именно это пора бы давно уже сделать, - считает Павел Баженов.

В разговоре с корреспондентом "Известий" глава Российского топливного союза Евгений Аркуша отметил, что "к концу года розничная цена вряд ли будет идти вразрез с инфляцией". Однако у него вызывает опасение состояние независимых сетей, которые зависят от колебания оптовых и биржевых цен.

- Или отпускайте розницу, отменяйте дискриминационный демпфер и вводите адресное субсидирование потребителя. Да и вообще, разве справедливо, что экспортные 10% от объёма производства оп редел я ют цен у 90% бензинов, идущих на внутренний рынок? Пора уже пересмотреть действующие правила игры и создать полноценный рынок, - заключил Павел Баженов.

"Известия" направили запросы в аппарат вице-премьера Александра Новака и в Минэнерго.